广州机场信息
2004年8月5日，广州新白云机场正式启用，而建成已达72年的老白云机场亦随之关闭。该“新白云机场”座落广州市北部的白云区人和镇与花都区新华街道交界处，和市中心的直线距离约28公里。沿机场高速公路往返市区约需20分钟。
作为目前中国大陆的三大枢纽机场之一，广州新白云国际机场已开通大约120条国内外航线，仅2004年旅客吞吐量便已达2032万人次。目前新机场2期工程已经启动，预计到2010年，其客运量可能超过4500万人次。

广州是中国大陆四大铁路枢纽之一。京广（北京至广州）、广深（广州至深圳）、广茂(广州至茂名)、广梅汕(广州至梅州及汕头)等多条铁路干线交汇于此。目前广州最大的客运火车站为广州火车站（位于越秀区环市西路）和广州火车东站（位于天河区林和中路），乘坐由广州始发的旅客列车能到达中国各大主要城市，也能经广九直通车直抵香港。而位于番禺区钟村镇石壁村的广州南站目前已经完工，在2010年初成为武广客运专线（武汉至广州）、建设中的广深港高速铁路和广珠城际轨道交通的始发站。

广州是华南地区公路网的枢纽，与除海南外的所有邻省及广东省内所有地级市均有高速公路连通，已建成通车的高等级公路及国道均在全国前列。
广州有14座长途汽车客运站分布市区各处，包括：广东省汽车站，广州市客运站，天河客运站，越秀南客运站等发往全国各地。

机场快线是由安迅保诚巴士有限公司和空港快线运输公司分别运营的广州市区往返机场的大巴，目前广州市区一共有11条机场快线及其支线。

目前已有五条线路投入运营，共88个车站，有2个为地面车站，分别是：一号线西朗及坑口，有10个是高架车站，分别是四号线石碁站、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲；五号线滘口、坦尾，其他均为地下车站。
1号线：由广州东站至西朗站
2号线：由三元里站至万胜围站
3号线：由广州东站至体育西路站，天河客运站至番禺广场站
4号线：由万胜围站至金洲站
5号线：由滘口站至文冲站
票价由2元至12元；另有3条线路正在施工，预计截至2010年亚运会开幕时将有9条线路投入运营，通车里程超过200公里。

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广州人称之为“的士”，是英文“Taxi”的粤语发音。目前广州市的出租车车身有五种颜色，为红、黄、蓝、金、绿五色，不同的车身颜色表示分属不同的出租车公司，规模不大的公司无法选择颜色，只能用绿色，规模大的公司则可以选择颜色。不同的公司其价格均相同，市区内起步价7元（现时需加收燃油附加费1元），2.3公里后夏利车（基本被淘汰）每公里2.2元，其他车型每公里2.6元(每行驶385米跳表1元)，如路程超过35公里则需加收50％的空驶费(即3.9元/公里)，候车计费及当车辆运行时速低于10公里时，26元/小时，每2分18秒跳表1元。增城、从化两市的出租车单价则分别为每公里2.0元和每公里1.6元。

又称“巴士”、“公交车”，目前广州市的公共汽车、电车总数超过7000架，运营线路超过350条，但同时由于公共汽车过多而引起的交通堵塞却日益明显，特别在城市中心，例如天河体育中心站经常可以碰到超过二十辆以上的公共汽车同时进站。
广州公交绝大多数线路都装有冷气设备，只有极少部分仍然使用旧的非冷气巴士。至于票价则无统一规定，视线路、车型和运营公司而定，市区线多为冷气巴士2元，非冷气巴士1元，部分到大学城、过洛溪大桥、琶洲大桥的线路为3元，到市桥6元、花都新华、从化街口、增城新塘、增城荔城的线路要10－20元、到南沙要15–20元。服务时间多为早上6时至晚上10时；
广州市有多间公共汽车运营公司，其中经营市区线的公司分别有广州市第一巴士公司、广州市第二巴士公司、广州市第三巴士公司、广州市新福利巴士服务有限公司、广州市第二巴士公司主要经营广州市区至番禺之线路。广州市亦设有夜班公共汽车线路，方便市民夜间出行；线路由夜1－夜48路，共有48条线路，收费标准为非冷气巴士1-2元，冷气巴士3-25元。

广州市无轨电车于1960年通车，由广州市第一巴士公司营运（2007年10月11日或之前的营运单位为广州市电车公司）。第一条无轨电车路线由越秀公园至中山三路大东门，不久延长至农林下路，即现时的东山电车总站，广州电车发展至今，仍为广东省内唯一一座城市有无轨电车系统，路线增加至目前的14条，现在广州电车票价均为普通电车1元，空调电车2元。

为缓解市区交通拥挤状况，于2007年4月10日开通由芳村码头，途经西堤码头、天字码头，至中大码头全程9公里水上巴士线路，全程航行时间约为40分钟，票价为一个站1元，超过一个站或以上2元。服务时间为早上7时至晚上6时，早上7时至9时及下午4时至6时为20分钟一班，其余时间为30分钟一班；未来继续开通由市中心至番禺区、南沙区及广州至佛山的城际线路。

快速公交（简称BRT），计划2007年在中山大道（天河立交～夏园段）长约22.6公里的路段建设快速公交系统试验线。
把道路每侧中央的2条车道改为公交专用道，采用中央侧式站台，乘客可以通过天桥、隧道或地面斑马线进出站，有车站30座，约780米设一站。预计投入使用后天河城到岗顶的车速可提高三倍，时速可达31～38公里，每天有7万乘客受益。
首条快速公交全线设有29个站，分别为体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、莲溪、茅岗、蟹山、下沙、乌冲、文园、双岗、沙浦、神庙、庙头、隔墙及夏园。目前正在施工中，预计2009年底建成开通西段建成西段（体育中心－茅岗段），共设16个站点、长13.4公里。
至2010年亚运会前建成开通东段（茅岗－夏园段），共设10个站点，长9.5公里。但由于建设期间需要将交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道围蔽施工，令期间交通比以往更为拥挤，原有公交车站候车亭亦要全数拆除。
未来计划建设在东风路至黄埔大道、环市路至天河路、解放路、广州大道等主干道设置“井”字走向的快速公交骨架。